Argitektuur en Ingenieursbedryf

Die wêreldmark vir argitektuur, ingenieurswese en konstruksie (AEC) is gewaardeer op $10,05 miljard in 2023. Daar word voorspel dat 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 10,3% tot $24,36 miljard teen 2032 sal styg.

Die Global Architecture, Engineering & Construction (AEC)-mark is in 2023 op $10.05 miljard gewaardeer, met 'n voorspelde saamgestelde jaarlikse groeikoers van 10.3% om $24.36 miljard teen 2032 te bereik.

Die argitektoniese dienstebedryf bestaan ​​uit verskeie maatskappye wat geboue en strukture ontwerp en beplan wat residensiële, institusionele, ontspannings-, kommersiële en industriële ruimtes strek. Sleutelareas van kundigheid sluit in kennis van ontwerp, konstruksie, sonering, boukodes en boumateriaal.

Samesmeltings en verkrygings in elke bedryf het hul eie eienaardighede, en argitektuur verskil nie van enige ander in daardie opsig nie. Dit lyk egter of die volgende ooreenkomste altyd na bo styg wanneer 'n firma verkoop word.

Die ingenieursdienstesektor bestaan ​​uit Ingenieursdienste-uitkontraktering (ESO)-firmas of Ingenieursdiensverskaffers (ESP's) wat spesialiseer in beplanning, ontwerp en tegniese werk in elke stadium van 'n produklewensiklus. ESO word algemeen gebruik deur nywerhede soos konstruksie, motor, telekommunikasie, energie, vervoer, farmaseutiese produkte en vervaardiging. Onder die dienste wat deur ESO aangebied word wat deurgaans hoog in aanvraag is, is strukturele, argitektoniese, siviele en elektriese ingenieurswese.

'n Studie deur Private Equity Info het die top 10 nywerhede geïdentifiseer wat private-ekwiteitfirmas gedurende 2018 verkry het. Hieronder is 'n uiteensetting van die nywerhede tesame met hoekom hulle so gewild was onder private-ekwiteitfirmas.

Oor die laaste paar jaar het die argitektuur- en ingenieursbedryf 'n merkbare toename in samesmeltings- en verkrygingsaktiwiteit gesien. Sedert hy weer uit die dieptes van die resessie verskyn het, was die bedryf vol aktiwiteit; met alles van die uitbreiding van die steeds groeiende omvang van firmas soos DLR, Perkins & Will, en HOK, tot die samesmelting van klein besighede om die aftreedoelwitte van plaaslike bedryfskenners te fasiliteer. As in ag geneem word dat daar tipies 'n paar jaar vertraging is tussen ekonomiese skommelinge en ooreenstemmende veranderinge in M&A-aktiwiteit, aangesien die bulmarklopie nege jaar nader, toon hierdie tipe anorganiese groei-aktiwiteit geen tekens van verlangsaming nie.

Ons het dit almal gehoor, die beste maatstaf van 'n stad se groei is die aantal hyskrane en projekte wat styg. Ons het almal gonswoorde gehoor dat Austin, TX 'n "IT"-stad is, maar dit is nie net Austin wat wemel van nuwe ontwikkelings en hoë geboue nie. Stop en dink oor hierdie soort gonsende aktiwiteit dwarsdeur 'n 70 myl-strek van San Antonio, die tuiste van die Alamo, na Austin-Roundrock. Dit, my vriende, is die I-35-korridor, 'n stuk interstaatlike snelweg wat San Antonio, San Marcos, Austin en Dallas verbind. Byna almal het op een of ander manier baat gevind by die massiewe groei wat in die streek plaasvind. Beter werksgeleenthede, meer aktiwiteite vir die jong professionele persone, en 'n algehele verhoogde lewenskwaliteit. Die groei in die streek het natuurlik Sentraal-Texas sy unieke stel uitdagings gebring waaraan 'n mens nie dadelik dink nie.